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超前策划精细化施工 创精品隧道工程

2020-09-01 01:42 作者:万搏体育 点击:

 

  凭借“超前策划、精细化施工、信息化管理”的管理理念,中铁十六局集团有限公司南宁地铁一号线标项目部在项目经理于兴国、项目书记郑中刚的带领下, 收获了一个又一个荣誉:研发的《富水圆砾地层泥水盾构短套筒密闭接收施工工法》获得集团公司优秀工法一等奖;工程实体质量荣获南宁市建设工程质量安全协会建设工程质量“优质结构”奖;高标准的施工现场被南宁市建设工程质量安全协会授予建设工程“安全文明标准诚信工地”奖;获得2014年度集团公司“创利项目60强”等荣誉称号。

  而在建设之初,南宁地铁1号线标区间工程被冠以规模大、周边环境复杂、技术难度高、安全风险源众多等特点。项目部认为必须通过超前策划、科学管理、施工过程精细控制,从而掌握施工主动性。项目部根据各方面需要配备专业性人才,采用先进的管理理念,通过成本控制、加强学习、科研攻关、精细化管理、加强过程控制等管理手段,从而取得了良好的效果和较好的经济效益与社会效益。

  南宁地铁1号线是南宁市第一条地铁工程,10标项目是在建地铁工程中唯一一个一级风险源工程。南宁市政府还特别为此区间成立了重大风险源预防协调领导小组。

  区间穿越的地层主要为圆砾层和泥岩,地下水位较高,隧道穿越地层富水性强、渗透性强,且圆砾层富含水,渗透系数大,属强透水层,与邕江存在水力联系,补给水源丰富,在动水的作用下,掌子面容易坍塌。因此,特殊地质条件下施工技术、沉降控制难度极大。

  区间密集穿越多栋建筑物,涉及的单位(公司)较多,造成安全风险源众多,安全监控与应急管理难度大。此外,盾构下穿铁路股道、一二号线交叠段施工管理难度大。目前国内小径距下穿的既有线路多数建成已久,隧洞、地层已经稳定。而本次下穿的一号线为新建隧道,交叠段处地层已受到扰动,尚未稳定,隧道本身也未完全稳定。

  项目进场前南宁地铁已经远期规划五条地铁线路,作为首次施工的一号线本项目既是重难点及亮点,也是站稳南宁市场的关键点。项目要想扩大市场实现滚动发展,必须“敢打硬仗、能打胜仗”,做到在施工全过程和各个关键环节进行严格控制与管理。

  针对本项目的管理重点与难点,项目部从施工前期策划,施工组织管理,技术攻关、质量管理与风险控制等方面采取了措施。项目部从前期规划目标、施工组织管理、质量管理及风险控制,并且优化施工方案,从远期目标控制成本。项目投标期间按照招标文件要求投入4台盾构设备,其中2台新购盾构及2台已有盾构,项目部根据现场实际情况及方案优化,拟定投入2台新购盾构,在总体工期允许的条件下将投入的2台盾构设备2次使用,减少成本投入。作为本工程的施工方是为建设单位服务的,施工过程需想其之所想,在为建设单位考虑的同时,为自己赢得利益。

  由于项目技术难度大,项目经理于兴国和书记郑中刚上场后立即成立科研小组,对施工的重难点进行专项研究,重大技术难题组织专家进行论证,确保工程质量、安全、进度可控。

  通过“超前策划、精细化施工、信息化管理”的管理理念,项目部实现了“争创精品隧道工程”的综合管理目标,同时获得了良好的经济效益和社会效益,得到了参建单位的一致好评。

  不仅如此,施工过程中在保证施工质量及进度的同时,保证了安全下(侧)穿100多栋建(构)筑物,取得了无法预计的社会效益。

  南宁地铁1号线标项目是南宁市政府重点工程,也是公司打开南宁市场的关键工程,具有深远意义。在项目实施过程中不断优化管理总结经验,获得了宝贵的项目优秀管理经验。

  于兴国,男,1983年出生,2006年参加工作,现任中国铁建十六局集团北京轨道交通建设有限公司南宁地铁1号线标项目经理。先后参与了南水北调中线穿黄工程、新建郑州至新郑机场城际铁路、南宁地铁一号线标等工程建设。他获得多项荣誉,其中《复合地层超深三轴水泥土搅拌桩施工工法》获集团有限公司二级优秀工法;撰写的《南水北调中线穿黄隧洞管片错台及碎裂控制》获集团公司优秀论文;所在的“南水北调中线穿黄QC小组”获铁道部优秀质量管理小组等。

  郑中刚,男,1983年出生,2006年参加工作,现任中国铁建十六局集团北京轨道交通建设有限公司南宁地铁1号线标党工委书记。先后参与南水北调中线穿黄工程和南宁地铁建设,一直扎根一线,兢兢业业从事盾构技术的钻研和实践,攻克了多项施工技术难题,拥有多项荣誉。先后获得2012年集团公司先进工作者、 2013年轨道公司先进生产者、2015年优秀党务工作者荣誉称号。

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